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张华:中国顶尖“动车工匠”
2016-08-08 15:04 来源:央视新闻 

张华资料图

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汽车每跑5000公里需要进4S店保养一样,动车组列车也要定期回到检修基地进行体检。给这些庞然大物做全身检查却并非易事——一列动车组有着成百上千个电器元件及上万条电路。为它们望闻问切的动车调试人员,需要凭借高度的责任心和专业的技术素养,在规定时间内,迅速查找、判断、处理所有问题,保证动车组列车在维修保养之后,零故障出库运行。

在上海铁路局上海动车段调试车间电气调试组,就有这么一位顶顶有名的调试专家,任何动车的电气故障都逃不开他的火眼金睛。他就是全国五一劳动奖章、全国铁路火车头奖章的获得者、段聘动车组诊断工程师——张华。

只要有华哥在,我们就放心了。在一群“90后小鲜肉当中,39岁的张华可是名副其实的老大哥了。16岁进入铁路中专,张华的命运就和铁路紧紧联系在了一起。毕业后,他被分配进入了上海车辆段,主要负责传统客车的电气检修。2010年,上海铁路局大力发展动车事业,张华凭借出色的检修水平,调入动车检修车间。同年3月,他作为技术骨干代表,被派往青岛四方动车基地学习动车组三级修调试技术。

张华资料图

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刚走进动车基地的时候相当震撼,一列列洁白的和谐号列车真是太漂亮了!回忆起当年的场景,张华感慨万千。和传统客车检修不同,高大上的动车检修无论从技术设备还是检修理念都是最先进的。眼前的一切也着实让张华开了眼,像是打开了新世界的大门。全新的领域,全新的知识,都要从头学起,这对张华和同事们而言,是个巨大的挑战。在青岛的那段时间,张华拼命学习着动车检修的知识,除了研读动车调试的相关资料,他只要一有空,就会跟在厂方老师傅身后学习实操。老师傅的每一个操作,他都铭记在心,有不懂的地方,他马上抓住老师傅仔细询问。最终厂方的老师傅都被他打破沙锅问到底的劲儿给感动了,拍着他的肩膀说道:小伙子,好好干,动车事业就缺你们这样的!通过在主机厂的学习,张华初步掌握了关于CRH2型动车组三级修调试相关技术。

张华资料图

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回到上海后,作为技术骨干,张华带领着班组成员一同学习动车组高级修调试指令。要掌握调试指令,就必须对动车组电路图了若指掌,了解相应元器件的原理,熟知信号反馈系统。但CRH2型车有9种细分车型,每种车型都有多达上百张的电气原理图。那时候,几乎天天都泡在图纸里。每天下班回到家,张华还捧着厚厚一沓图纸不肯放,每一个要点用彩色水笔一一作了标注,写上自己的心得。功夫不负有心人,最终张华吃透了所有的图纸,所有的线路都了然于心,他还将其中的难点要点一一解释给同事们听。20107月,张华所在的电气调试班组迎来了第一列动车组CRH2025A,大家既紧张又兴奋,摩拳擦掌跃跃欲试,烂熟于心的指令终于可以实战操作了!钻车底、进车厢、爬车灯,张华作为高级修第一位调试主控,率领着组员从内而外,对动车进行着全面预检调试,最终他们凭借过硬的技术水平顺利完成了任务,获得了厂方的高度评价。

张华资料图

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随着经验的积累,张华逐渐成为上海铁路局独当一面的动车调试专家,但凡检查中遇到疑难杂症,大家第一个想到的就是他。华哥,快来看看车头的灯不亮了。接到组员的求助后,张华立刻走到了车头位置,先从外部查看了车灯的情况,果然不亮。旋即他钻进驾驶室,打开操作台下方的小门,一头扎进了狭小逼仄线路密布的头舱内进行检查。1分钟后,张华探出头来说了一句:你们再试试车头灯亮不亮。”“亮了亮了!华哥你厉害!张华一笑:接插线松了。虽只简单一句,但这种对于故障秒速判断的能力却不是一朝一夕所能练就的。张华多年的努力钻研和长期经验积累,才让他习得了这身绝技。

张华这身过硬的绝活让他在2013年全国铁路动车组机械师职业技能大赛上一展风采,斩获殊荣。那次比赛中,专家组故意给100多名来自全国各地的顶尖选手设置了无动力牵引等三大项目各10个隐藏故障,每个项目都需要他们在短短15分钟内把故障全部找出来。不少选手挠破头皮也只能找出五六个,张华展现出高超技术水平,他最快的一个项目仅用12分钟,就将所有故障一一排查出来,震惊了在场的专家和选手。最终,张华以优异的成绩捧起了2013年全国铁路动车组机械师职业技能大赛个人全能第一的奖杯,站上了中国高铁机械师最高领奖台。

如今,张华所在的电气调试组主要负责动车组的电气调试与检修工作。电气调试是动车组高级修的最后一道重要关卡,我们的作业质量将直接影响列车运行的安全,哪怕列车携带再小的故障,上线后都可能导致严重事故。所以我们要查找出所有故障,让动车零故障安全出库。张华深知责任重大,在每天的交班会上,他都会反复强调安全问题,要求全组深入贯彻精检细调、安全优质的作业理念,把责任心放在第一位。此外,张华还定期组织班组进行学习,不断钻研着动车调试技术,主动带领小组骨干进行技术攻关、研讨,组编了《CRH2型动车组故障排查指南》。在他的带领下,电气调试工班成为了一支技术领先、极具凝聚力和学习力的队伍,每年累计发现各类动车组电气故障多达500余起,其中不乏车辆原始故障,影响车辆运行的重大故障,有力地保证了动车组高级修的检修质量,得到了上海铁路局以及主机厂方的高度评价。班组因此先后获上海铁路局五一劳动奖状、局标杆班组及火车头奖杯等荣誉称号。张华本人也被授予上海铁路局十佳技术精英全路技术能手等荣誉称号。

张华资料图

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载誉归来的张华变得更加忙碌,按同事的话来说,简直是一个人劈成两个用 ——除了带队执行日常动车组高级修的电气调试任务外,还要担任上海铁路局兼职教师、劳模工作室领衔人等职务,通过技能提高班授课等形式提高动车组机械师故障处理能力。

2015年,上海动车段成立了张华劳模创新工作室,张华带领着成员们攻坚克难,先后研制改进了蓄电池更换小车、头车检修平台、电源区域保护器等工装设备,解决了生产现场的相应难题,并提高了相关作业的安全系数;对动车组三级修电气调试项目作业流程进行了优化,打破原先必须按工况依次进行的低效率的作业方法,按作业条件要求的不同进行了调整,从而有效缩短电气调试工作30%以上的作业时间,大幅提高工作效率,产能提升的同时降低了每列动车组作业时的电力能耗;组织实施了动车组控制放大器项目的修旧利废方案,年可修复50余台,年可节约检修成本50万元左右。

手里有活,心里有担当,力争让动车以最优的状态上路。这是精益求精的张华给自己定下的目标。

(实习编辑:李飏  虹澄)

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